MODULE 5 – DIGITAL TECHNIQUES/ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEMS – exam only

MODULE 5 –  DIGITAL TECHNIQUES/ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEMS – exam only

 

Delivery methods:    classroom only

Group Size:                 limited up to 14 students

Language:                 polish

Duration of exam:

 

Category B1.1:            40 multi-choice and 0 essay questions.         Time allowed 50 minutes.

Category B2:               72 multi-choice and 0 essay questions.         Time allowed 90 minutes.

 

Course content:

5.1 Electronic Instrument Systems

• Typical systems arrangements and cockpit layout of electronic instrument systems.

 

5.2 Numbering Systems

• Numbering systems: binary, octal and hexadecimal;
• Demonstration of conversions between the decimal and binary, octal and hexadecimal systems and vice versa.

 

5.3 Data Conversion

• Analogue Data, Digital Data;
• Operation and application of analogue to digital, and digital to analogue converters, inputs and outputs, limitations of various types.

 

5.4 Data Buses

• Operation of data buses in aircraft systems, including knowledge of ARINC and other specifications.
• Aircraft Network/Ethernet.

 

5.5 Logic Circuits

(a)

• Identification of common logic gate symbols, tables and equivalent circuits;
• Applications used for aircraft systems, schematic diagrams.

(b)

• Interpretation of logic diagrams.

 

5.6 Basic Computer Structure

(a)

• Computer terminology (including bit, byte, software, hardware, CPU, IC, and various memory devices such as RAM, ROM, PROM);
• Computer technology (as applied in aircraft systems).

(b)

• Computer related terminology;
• Operation, layout and interface of the major components in a micro computer including their associated bus systems;
• Information contained in single and multiaddress instruction words;
• Memory associated terms;
• Operation of typical memory devices;
• Operation, advantages and disadvantages of the various data storage systems.

 

5.7 Microprocessors

• Functions performed and overall operation of a microprocessor;
• Basic operation of each of the following microprocessor elements: control and processing unit, clock, register, arithmetic logic unit.

 

5.8 Integrated Circuits

• Operation and use of encoders and decoders;
• Function of encoder types;
• Uses of medium, large and very large scale integration.

 

5.9 Multiplexing

• Operation, application and identification in logic diagrams of multiplexers and demultiplexers.

 

5.10 Fibre Optics

• Advantages and disadvantages of fibre optic data transmission over electrical wire propagation;
• Fibre optic data bus;
• Fibre optic related terms;
• Terminations;
• Couplers, control terminals, remote terminals;
• Application of fibre optics in aircraft systems.

 

5.11 Electronic Displays

• Principles of operation of common types of displays used in modern aircraft, including Cathode Ray Tubes, Light Emitting Diodes and Liquid Crystal Display.

 

 

5.12 Electrostatic Sensitive Devices

• Special handling of components sensitive to electrostatic discharges;
• Awareness of risks and possible damage, component and personnel anti-static protection devices.

 

5.13 Software Management Control

• Awareness of restrictions, airworthiness requirements and possible catastrophic effects of unapproved changes to software programmes.

 

 

 

5.14 Electromagnetic Environment

• Influence of the following phenomena on maintenance practices for electronic system:
• EMC-Electromagnetic Compatibility
• EMI-Electromagnetic Interference
• HIRF-High Intensity Radiated Field
• Lightning/lightning protection.

 

5.15 Typical Electronic/Digital Aircraft Systems

• General arrangement of typical electronic/digital aircraft systems and associated BITE (Built In Test Equipment) such as:

 

For B1 and B2 only:

• ACARS-ARINC Communication and Addressing and Reporting System
• EICAS-Engine Indication and Crew Alerting System
• FBW-Fly-by-Wire
• FMS-Flight Management System
• IRS-Inertial Reference System;

 

For B1, B2:

• ECAM-Electronic Centralised Aircraft Monitoring
• EFIS-Electronic Flight Instrument System
• GPS-Global Positioning System
• TCAS-Traffic Alert Collision Avoidance System
• Integrated Modular Avionics
• Cabin Systems
• Information Systems.

 

 

Who should attend: Technical personnel in aircraft maintenance or engineering.

Standard: EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Prerequisites:

A background in commercial aviation together with a general awareness of the regulatory
is an advantage.

Exam completion Standard:

Exam pass mark:         minimum 75%.

Exam type:              multiple-choice questions.

Certification:

Certificate of recognition

 

 

MODUŁ 5 –  SYSTEMY ELEKTRONICZNYCH TECHNIK CYFROWYCH – exam

 

Metody prowadzenia egzaminu:

• Stacjonarnie (w sali szkoleniowej).

Rozmiar grupy:

Czas trwania szkolenia:

• Kategoria B1: 40 pytań wielokrotnego wyboru i 0 pytań opisowych. Czas na rozwiązanie testu wynosi 50 minut.
• Kategoria B2: 72 pytania wielokrotnego wyboru i 0 pytań opisowych. Czas na rozwiązanie testu wynosi 90 minut.

Treść:

5.1 Systemy przyrządów elektronicznych

• Typowy układ systemów oraz rozplanowanie w kokpicie systemów przyrządów elektronicznych

5.2 Systemy numeracji

• Systemy numerowania: dwójkowy, ósemkowy i szesnastkowy;
• Wykazywanie konwersji między systemami dziesiętnym i dwójkowym, ósemkowym i szesnastkowym i vice versa.

5.3 Konwersja danych

• Dane analogowe, dane cyfrowe;
• Działanie i stosowanie konwertorów analogowych na dziesiętne, dziesiętnych na analogowe, nakłady i wyniki, ograniczenia różnych rodzajów.

5.4 Magistrala danych

• Obsługa szyn danych w systemach statków powietrznych, w tym znajomość ARINC i innych specyfikacji.
• Sieć samolotu/Ethernet.

5.5 Obwody logiczne

(a)

• Określanie powszechnie stosowanych symboli bramek, tabel i obwodów równorzędnych;
• Aplikacje używane w systemach na statkach powietrznych, schematy ideowe.

(b)

• Interpretacja schematów logicznych.

 

5.6 Podstawowa struktura komputera

(a)

• Technologia komputerowa (wraz z bitami, bajtami, oprogramowaniem, sprzętem, procesorem centralnym (CPU), układami scalonymi (IC) oraz różnymi narzędziami pamięci takimi jak RAM, ROM, PROM);
• Technologia komputerowa (stosowana w systemach na statkach powietrznych).

(b)

• Terminologia związana z komputerami;
• Działanie, układ i interfejs głównych części składowych mikrokomputera wraz z powiązanymi systemami magistrali;
• Informacja zawarta w słowach rozkazu jedno- i wieloadresowego;
• Terminy związane z pamięcią;
• Działanie typowych przyrządów pamięciowych;
• Działanie, zalety i wady różnych systemów archiwizacji danych.

5.7 Mikroprocesory

• Funkcje wykonywane przez mikroprocesory i ich ogólne działanie;
• Podstawowe działanie każdego z następujących elementów mikroprocesora: jednostka sterująca, procesor, zegar, rejestr, jednostka arytmetyczno-logiczna.

5.8 Obwody zintegrowane

• Działanie i użytkowanie koderów i dekoderów;
• Funkcje rodzajów koderów;
• Użycie średniej, wielkiej i bardzo wielkiej skali integracji.

5.9 Multipleksowanie

• Działanie, stosowanie i identyfikacja w diagramach logicznych multiplekserów i demultiplekserów.

5.10 Technika światłowodowa

• Zalety i wady światłowodowego przesyłania danych nad przesyłaniem przewodem elektrycznym;
• Światłowodowa magistrala danych;
• Terminy związane z techniką światłowodową;
• Urządzenia końcowe;
• Łączniki, terminale kontrolne, terminale zdalne;
• Stosowanie techniki światłowodowej w systemach na statkach powietrznych.

5.11 Wyświetlacze elektroniczne

• Zasady działania powszechnie stosowanych rodzajów monitorów ekranowych używanych w nowoczesnych statkach powietrznych, wraz z kineskopem, diodą świecącą i monitorem ciekłokrystalicznym.

5.12 Urządzenia wrażliwe elektrostatycznie

• Specjalne postępowanie z podzespołami wrażliwymi na wyładowania elektrostatyczne;
• Świadomość ryzyka i możliwych szkód, urządzenia ochrony antystatycznej podzespołów i personelu.

5.13 Kontrola zarządzania oprogramowaniem

• Świadomość ograniczeń, wymagania zdolności do lotu i możliwe katastrofalne skutki niezatwierdzonych zmian w oprogramowaniu.

5.14 Środowisko elektromagnetyczne

• Wpływ następujących zjawisk na praktyki utrzymania systemu elektronicznego:
• Kompatybilność elektromagnetyczna - EMC
• Interferencja elektromagnetyczna - EMI
• Pole promieniowane o dużym natężeniu - HIRF
• Zabezpieczenie przeciwpiorunowe

5.15 Typowe elektroniczne/cyfrowe systemy samolotu

• Ogólne uporządkowanie typowych elektronicznych/cyfrowych systemów na statkach powietrznych i powiązanymi BITE (wbudowanych urządzeń testujących), takich jak:

Tylko dla kategorii B1 i B2:

• System komunikacji i adresowania oraz raportowania ACARS-ARINC
• EICAS — system wskazań silnika i ostrzegania załogi
• FBW — elektroniczny układ sztucznej stateczności i sterowania „fly-by-wire”
• System zarządzania lotem FMS
• IRS — system układów bezwładnościowych

Dla B1, B2:

• ECAM — Elektroniczne scentralizowane monitorowanie statków powietrznych
• EFIS – elektroniczny system przyrządów pokładowych
• Globalny system pozycjonowania GPS
• System ostrzegania przed kolizją w ruchu - TCAS
• Zintegrowane moduły elektroniki lotniczej
• Systemy kabinowe
• Systemy informacyjne.

 

Kto powinien uczestniczyć:

• Personel techniczny zajmujący się obsługą lub inżynierowie lotniczy.

Standard: 

• EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Wymagania wstępne:

Doświadczenie w lotnictwie komercyjnym wraz z ogólną świadomością przepisów będzie zaletą.

Standard Ukończenia Egzaminu:

• Ocena zaliczenia egzaminu:
  • minimum 75%.
• Rodzaj egzaminu:
  • pytania wielokrotnego wyboru.

Certyfikat:             

• Świadectwo uznania