MODULE 13A – AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS – exam only

MODULE 13A –  AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS – exam only

 

Delivery methods:    classroom only

Group Size:                 limited up to 14 students

Language:                 polish

Duration of exam:

 

Category B2:   180 multiple-choice and 0 essay questions. Time allowed: 225 minutes.

Content:

13.1 Theory of Flight

(a)

• Aeroplane Aerodynamics and Flight Controls
  • Operation and effect of:
    • roll control: ailerons and spoilers; pitch control: elevators, stabilators, variable incidence stabilisers and canards; and
    • yaw control: rudder limiters;
    • Control using elevons, ruddervators;
    • High lift devices: slots, slats, flaps;
    • Drag inducing devices: spoilers, lift dumpers, speed brakes; and
    • Operation and effect of trim tabs, servo tabs and control surface bias.

(b)

• High Speed Flight
  • Speed of sound, subsonic flight, transonic flight, supersonic flight; Mach number, critical Mach number.

(c)

• Rotary Wing Aerodynamics
  • Terminology;
  • Operation and effect of cyclic, collective and anti-torque controls.

13.2 Structures — General Concepts

• Fundamentals of Structural Systems
• Zonal and Station Identification Systems
• Electrical bonding
• Lightning strike protection provision.

 

13.3 Autoflight (ATA 22)

(a)

• Fundamentals of automatic flight control including working principles and current terminology;
• Command signal processing;
• Modes of operation: roll, pitch and yaw channels;
• Yaw dampers;
• Stability Augmentation System in helicopters;
• Automatic trim control;
• Autopilot navigation aids interface;

(b)

• Autothrottle systems;
• Automatic landing systems: principles and categories, modes of operation, approach, glideslope, land, go-around, system monitors and failure conditions.

13.4 Communication/Navigation (ATA 23/34)

• Fundamentals of radio wave propagation, antennas, transmission lines,communication, receiver and transmitter;

(a) Working principles of following systems:

• Very High Frequency (VHF) communication;
• High Frequency (HF) communication;
• Audio;
• Emergency Locator Transmitters (ELTs);
• Cockpit Voice Recorder (CVR);
• Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR);
• Automatic Direction Finding (ADF);
• Instrument Landing System (ILS);
• Flight Director Systems (FDSs), Distance Measuring Equipment (DME);
• Area navigation, RNAV systems;
• Flight Management Systems (FMSs);
• Global Positioning System (GPS), Global Navigation Satellite Systems (GNSSs);
• Data Link.

(b)

• Air Traffic Control transponder, secondary surveillance radar;
• Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS);
• Weather avoidance radar;
• Radio altimeter;
• Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B).

(c)

• Microwave Landing System (MLS);
• Very Low Frequency and hyperbolic navigation (VLF/Omega);
• Doppler navigation;
• Inertial Navigation System (INS);
• ARINC (Aircraft Radio Incorporated) communication and reporting.

13.5 Electrical Power (ATA 24)

• Batteries installation and operation;
• Direct Current (DC) power generation;
• Alternating Current (AC) power generation;
• Emergency power generation;
• Voltage regulation;
• Power distribution;
• Inverters, transformers, rectifiers;
• Circuit protection;
• External/Ground power.

 

 

13.6 Equipment and Furnishings (ATA 25)

• Electronic emergency equipment requirements;
• Cabin entertainment equipment.

13.7 Flight Controls (ATA 27)

(a)

• Primary controls: aileron, elevator, rudder, spoiler;
• Trim control;
• Active load control;
• High lift devices;
• Lift dump, speed brakes;
• System operation: manual, hydraulic, pneumatic;
• Artificial feel, Yaw damper, Mach trim, rudder limiter, gust locks;
• Stall protection systems.

(b)

• System operation: electrical, fly-by-wire.

 

13.8 Instruments (ATA 31)

• Classification;
• Atmosphere;
• Terminology;
• Pressure-measuring devices and systems;
• Pitot-static systems;
• Altimeters;
• Vertical-speed indicators;
• Airspeed indicators;
• Machmeters;
• Altitude-reporting/alerting systems;
• Air data computers;
• Instrument pneumatic systems;
• Direct-reading pressure and temperature gauges;
• Temperature-indicating systems;
• Fuel-quantity-indicating systems;
• Gyroscopic principles;
• Artificial horizons;
• Slip indicators;
• Directional gyros;
• Ground Proximity Warning Systems (GPWSs);
• Compass systems;
• Flight Data Recording Systems (FDRSs);
• Electronic Flight Instrument Systems (EFISs);
• Instrument warning systems including master warning systems and centralised warning panels;
• Stall warning systems and angle of attack-indicating systems;
• Vibration measurement and indication;
• Glass cockpit.

 

13.9 Lights (ATA 33)

• External: navigation, landing, taxiing, ice;
• Internal: cabin, cockpit, cargo;

 

13.10 On Board Maintenance Systems (ATA 45)

• Central maintenance computers;
• Data-loading system;
• Electronic-library system;
• Printing system;
• Structure-monitoring (damage tolerance monitoring).

13.11 Air Conditioning and Cabin Pressurisation (ATA 21)

13.11.1. Air supply

• Sources of air supply including engine bleed, APU and ground cart;

13.11.2. Air Conditioning

• Air-conditioning systems;
• Air cycle and vapour cycle machines;
• Distribution systems;
• Flow, temperature and humidity control system.

13.11.3. Pressurisation

• Pressurisation systems;
• Control and indication including control and safety valves;
• Cabin pressure controllers.

13.11.4. Safety and warning devices

• Protection and warning devices.

13.12 Fire Protection (ATA 26)

(a)

• Fire and smoke detection and warning systems;
• Fire-extinguishing systems;
• System tests;

(b)

• Portable fire extinguisher.

13.13 Fuel Systems (ATA 28)

• System layout;
• Fuel tanks;
• Supply systems;
• Dumping, venting and draining;
• Cross feed and transfer;
• Indications and warnings;
• Refuelling and defuelling;
• Longitudinal-balance fuel systems.

13.14 Hydraulic Power (ATA 29)

• System layout;
• Hydraulic fluids;
• Hydraulic reservoirs and accumulators;
• Pressure generation: electrical, mechanical, pneumatic;
• Emergency pressure generation;
• Filters;
• Pressure control;
• Power distribution;
• Indication and warning systems;
• Interface with other systems.

13.15 Ice and Rain Protection (ATA 30)

• Ice formation, classification and detection;
• Anti-icing systems: electrical, hot-air and chemical;
• De-icing systems: electrical, hot-air, pneumatic, chemical;
• Rain-repellent;
• Probe and drain-heating;
• Wiper systems.

13.16 Landing Gear (ATA 32)

• Construction, shock absorbing;
• Extension and retraction systems: normal and emergency;
• Indications and warnings;
• Wheels, brakes, antiskid and automatic braking systems;
• Tyres;
• Steering;
• Air-ground sensing.

13.17 Oxygen (ATA 35)

• System layout: cockpit, cabin;
• Sources, storage, charging and distribution;
• Supply regulation;
• Indications and warnings.

13.18 Pneumatic/Vacuum (ATA 36)

• System layout;
• Sources: engine/APU, compressors, reservoirs, ground supply;
• Pressure control;
• Distribution;
• Indications and warnings;
• Interfaces with other systems.

13.19 Water/Waste (ATA 38)

• Water system layout, supply, distribution, servicing and draining;
• Toilet system layout, flushing and servicing.

13.20 Integrated Modular Avionics (ATA 42)

• Core system;

Network components.

Note: Functions that may be typically integrated into the IMA modules are among others:

• bleed management;
• air pressure control;
• air ventilation and control;
• avionics and cockpit ventilation control, temperature control;
• air traffic communication;
• avionics communication router;
• electrical load management;
• circuit breaker monitoring;
• electrical system Built-In Test Equipment (BITE);
• fuel management;
• braking control;
• steering control;
• landing gear extension and retraction;
• tyre pressure indication;
• oleo pressure indication;
• brake temperature monitoring.

 

13.21 Cabin Systems (ATA 44)

• The units and components which furnish a means of entertaining the passengers and providing communication within the aircraft (Cabin Intercommunication Data System (CIDS)) and between the aircraft cabin and ground stations (Cabin Network Service (CNS)). They include voice, data, music and video transmissions.
• CIDS provides an interface between cockpit/cabin crew and cabin systems. These systems support data exchange between the different related Line Replaceable Units (LRUs) and they are typically operated via Flight Attendant Panels (FAPs).
• CNS typically consists of a server, interfacing with, among others, the following systems:
  • Data/Radio Communication;
  • Cabin Core System (CCS);
  • In-flight Entertainment System (IFES);
  • External Communication System (ECS);
  • Cabin Mass Memory System (CMMS);
  • Cabin Monitoring System (CMS);
  • Miscellaneous Cabin Systems (MCSs).
• CNS may host functions such as:
  • access to pre-departure/departure reports;
  • e-mail/intranet/internet access;
  • passenger database.

13.22 Information Systems (ATA 46)

• The units and components which furnish a means of storing, updating and retrieving digital information traditionally provided on paper, microfilm or microfiche. They include units that are dedicated to the information storage and retrieval function such as the electronic library mass storage and controller, but they do not include units or components installed for other uses and shared with other systems, such as flight deck printer or general-use display.
• Typical examples include:
  • Air Traffic and Information Management systems and Network Server systems.
  • Aircraft general information system;
  • Flight deck information system;
  • Maintenance information system;
  • Passenger cabin information system;
  • Miscellaneous information systems.

 

Who should attend: 

• Technical personnel in aircraft maintenance or engineering.

Standard: 

• EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Prerequisites:

• A background in commercial aviation together with a general awareness of the regulatory
  is an advantage.

Exam completion Standard:

• Exam pass mark: minimum 75%.
• Exam type:         multiple-choice questions.

Certification:          

• Certificate of recognition.

 

 

MODUŁ 13A –  AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS – exam only

 

Metody prowadzenia egzaminu:

• Stacjonarnie (w sali szkoleniowej).

Rozmiar grupy:

Czas trwania szkolenia:

• Kategoria B2: 180 pytań wielokrotnego wyboru i 0 pytań opisowych. Czas na rozwiązanie testu wynosi 225 minut.

Treść:

13.1 Teoria lotu

(a)

• Aerodynamika samolotu i sterowanie lotem
  • Działanie i efekt:
    • regulacji przechylenia: lotki i spojlery;
    • regulacji wysokości: stery wysokości, usterzenie integralne, stateczniki zmiennego zasięgu oraz przednie powierzchnie sterowe układu konstrukcyjnego typu kaczka; oraz
    • regulacji odchylenia: ograniczniki steru kierunku;
    • Regulacja z użyciem sterolotek, ruddervatorów;
    • Urządzenia zwiększające siłę nośną: szczeliny skrzelowe, skrzele, klapy;
    • Urządzenia oporowe: spojlery, urządzenia zmniejszające siłę nośną, hamulce aerodynamiczne; oraz
    • Działanie i efekt klapek wyważających, klapek sterowniczych i nachylenia powierzchni sterowej.

(b)

• Lot z dużymi prędkościami
  • Lot z prędkością dźwięku, lot z prędkością poddźwiękową, lot transsoniczny, lot z prędkością ponaddźwiękow;
  • Liczba Macha, krytyczna liczba Macha.

(c)

• Aerodynamika obrotowego skrzydła
  • Terminologia;
  • Działanie i efekt sterowania cyklicznego, zbiorowego i moment oporowy.

13.2 Struktury płatowca – koncepcje ogólne

• Podstawy systemów strukturalnych;
• Strefowe i stanowiskowe systemy identyfikacji;
• Umasienie;
• Zapewnienie ochrony przed uderzeniem pioruna.

13.3 Autopilot (ATA 22)

(a)

• Podstawy automatycznego sterowania lotem, włącznie z zasadami roboczymi i bieżącą
• terminologią;
• Przetwarzanie sygnału sterującego;
• Tryby działania: przechylenie, wysokość, kanały odchylenia;
• Amortyzatory odchylenia;
• System zwiększenia stabilności w śmigłowcach;
• Automatyczna regulacja wyważenia;
• Interfejs pomocy w nawigacji automatycznym pilotem;

(b)

• Systemy automatycznej regulacji mocy silników samolotu przy podchodzeniu do lądowania;
• Systemy automatycznego lądowania: zasady i kategorie, tryby działania, podejście, lot ślizgowy, lądowanie, kołowanie, monitory systemu i warunki niepowodzenia.

13.4 Komunikacja/nawigacja (ATA 23/34)

• Podstawy dotyczące rozchodzenia się fal radiowych, anten, linii transmisji, komunikacji, odbiornika i nadajnika;

(a)

• Zasady działania następujących systemów:
  • Łączność na bardzo wysokiej częstotliwości (VHF);
  • Łączność na wysokiej częstotliwości (HF);
  • Audio;
  • Awaryjne nadajniki lokalizacyjne (ELT);
  • Pokładowy rejestrator rozmów w kabinie pilota (CVR);
  • Radiolatarnia ogólnokierunkowa bardzo dużej częstotliwości (VOR);
  • Radiokompas (ADF);
  • System lądowania według przyrządów (ILS);
  • Systemy nakazowe lotu (FDS) urządzenia do pomiaru odległości (DME);
  • Nawigacja obszarowa, systemy RNAV;
  • Systemy sterowania lotem (FMS);
  • Globalny system pozycjonowania (GPS), globalne systemy nawigacji satelitarnej (GNSS);
  • Łącze danych.

(b)

• Przekaźnik kontroli ruchu lotniczego, wtórny radar dozorowania;
• System kontroli ruchu i unikania kolizji (tcas);
• Radar unikania złej pogody;
• Radiowysokościomierz;
• Automatyczne zależne dozorowanie – rozgłaszanie (ads-b).

(c)

• Mikrofalowy system lądowania (MLS);
• Nawigacja na bardzo niskiej częstotliwości i hiperboliczna (VLF/Omega);
• Nawigacja dopplerowska;
• Inercyjne systemy nawigacyjne (INS);
• Komunikacja i raportowanie ARINC (Aircraft Radio Incorporated).

13.5 Energia elektryczna (ATA 24)

• Montaż i działanie baterii;
• Wytwarzanie prądu stałego (DC);
• Wytwarzanie prądu zmiennego (AC);
• Wytwarzanie energii elektrycznej w sytuacji awaryjnej;
• Regulacja napięcia;
• Rozdział energii elektrycznej;
• Przemienniki, transformatory, prostowniki;
• Ochrona obwodu;
• Zasilanie zewnętrzne/lotniskowe.

13.6 Sprzęt i wyposażenie (ATA 25)

• Wymagania dotyczące elektronicznego wyposażenia awaryjnego;
• Wyposażenie w kabinie służące rozrywce.

13.7 Sterowanie lotem (ATA 27)

(a)

• Sterowanie podstawowe: lotka, ster wysokości, ster kierunku, spojler;
• Regulacja wyważenia;
• Aktywna regulacja oporu;
• Urządzenia zwiększające siłę nośną;
• Urządzenia zmniejszające siłę nośną, hamulce aerodynamiczne;
• Funkcjonowanie systemu: ręczne, hydrauliczne, pneumatyczne;
• Sztuczne obciążenie, amortyzator odchylenia, wyważenie Macha, ogranicznik steru kierunku, systemy blokady podmuchów;
• Systemy ochrony przed przeciągnięciem.

(b)

• Funkcjonowanie systemu: elektryczne, „fly-by-wire”.

13.8 Przyrządy (ATA 31)

• Klasyfikacja;
• Atmosfera;
• Terminologia;
• Urządzenia i systemy pomiaru ciśnienia;
• Instalacje statyczne Pitota;
• Wysokościomierze;
• Wskaźniki prędkości w pionie;
• Wskaźniki prędkości lotu;
• Machometry;
• Systemy raportowania/ostrzegania dotyczące wysokości;
• Komputery z danymi dotyczącymi lotu;
• Systemy instrumentowe pneumatyczne;
• Przyrządy bezpośredniego odczytu ciśnienia i pomiaru temperatury;
• Systemy wskazujące temperaturę;
• Systemy wskazujące ilość paliwa;
• Zasady żyroskopowe;
• Sztuczne horyzonty;
• Wskaźniki ślizgu;
• Żyroskopy kierunkowe;
• Systemy ostrzegające o bliskości podłoża (GPWS);
• Systemy kompasowe;
• Systemy rejestrujące parametry lotu (FDRS);
• Elektroniczny system lotu według wskazań przyrządów (EFIS);
• Systemy ostrzegawcze, włącznie z głównymi systemami ostrzegania i scentralizowanymi panelami ostrzegania;
• Systemy ostrzegania o przeciągnięciu i systemy wskazania kąta natarcia;
• Pomiar i wskazanie wibracji;
• Szklany kokpit.

13.9 Światła (ATA 33)

• Zewnętrzne: nawigacyjne, lądowania, kołowania, mrozowe;
• Wewnętrzne: w kabinie, w kokpicie, w ładowni;

13.10 Systemy obsługi technicznej na pokładzie (ATA 45)

• Centralne komputery obsługi technicznej;
• System ładowania danych;
• System biblioteki elektronicznej;
• System drukowania;
• System monitorowania struktury (monitorowanie tolerancji uszkodzeń).

13.11 Klimatyzacja i zwiększanie ciśnienia w kabinie (ATA 21)

13.11.1. Dopływ powietrza

• Źródła dopływu powietrza, włącznie z upustem silnikowym, pomocniczym źródłem zasilania i zasilaniem lotniskowym;

13.11.2. Klimatyzacja

• Systemy klimatyzacji;
• Urządzenia obiegu powietrza i obiegu pary;
• Systemy dystrybucji;
• System regulacji przepływu, temperatury i wilgotności.

13.11.3. Zwiększanie ciśnienia

• Systemy zwiększania ciśnienia;
• Regulacja i zobrazowanie w tym zawory sterowania i bezpieczeństwa;
• Regulatory ciśnienia kabinowego.

13.11.4. Urządzenia zabezpieczające i ostrzegawcze

• Urządzenia ochronne i ostrzegawcze.

13.12 Ochrona przeciwpożarowa (ATA 26)

(a)

• Systemy wykrywania ognia i dymu oraz systemy ostrzegawcze;
• Systemy gaszące pożar;
• Testy systemu.

(b)

• Przenośna gaśnica.

13.13 Systemy paliwowe (ATA 28)

• Układ systemu;
• Zbiorniki paliwa;
• Systemy dostarczania;
• Zrzucanie, odpowietrzanie, drenowanie;
• Zasilanie na krzyż i przekazywanie;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Uzupełnianie paliwa i opróżnianie zbiorników z paliwa;
• Podłużne systemy równowagi paliwa..

13.14 Zasilanie hydrauliczne (ATA 29)

• Układ systemu;
• Płyny hydrauliczne;
• Zbiorniki i akumulatory hydrauliczne;
• Wytwarzanie ciśnienia: elektrycznie, mechanicznie, pneumatycznie;
• Wytwarzanie ciśnienia w nagłym wypadku;
• Filtry;
• Regulacja ciśnienia;
• Rozdział energii elektrycznej;
• Systemy wykrywania i ostrzegania;
• Interfejs z innymi systemami.

13.15 Osłona przed lodem i deszczem (ATA 30)

• Tworzenie, klasyfikowanie i wykrywanie lodu;
• Systemy przeciwoblodzeniowe: elektryczne, z wykorzystaniem ciepłego powietrza i chemiczne;
• Systemy odlodzeniowe: elektryczne, z wykorzystaniem ciepłego powietrza, pneumatyczne i chemiczne;
• Środek hydrofobowy;
• Ogrzewanie sond i drenów;
• Systemy wycieraczek.

13.16 Podwozie samolotu (ATA 32)

• Budowa, amortyzacja;
• Systemy wypuszczania i chowania podwozia: normalny i awaryjny;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Koła, hamulce, antypoślizg i systemy automatycznego hamowania;
• Opony;
• Kierowanie;
• Czujniki powietrze-ziemia.

13.17 Tlen (ATA 35)

• Układ systemu: w kokpicie, w kabinie;
• Źródła, przechowywanie, ładowanie i dystrybucja;
• Regulacja dostaw;
• Oznaczenia i ostrzeżenia.

13.18 Zasilanie pneumatyczne/próżniowe (ATA 36)

• Układ systemu;
• Źródła: silnik/pomocnicze źródło zasilania, kompresory, zbiorniki, zasilanie lotniskowe;
• Regulacja ciśnienia;
• Rozdział powietrza;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Interfejsy z innymi systemami.

13.19 Woda/odpady (ATA 38)

• Układ systemu wodnego, dostawa, dystrybucja, obsługa techniczna i drenowanie;
• Układ systemu toalet, spłukiwanie i obsługa techniczna;

13.20 Zintegrowane moduły elektroniki lotniczej (IMA) (ATA 42)

• Core system;

Network components.

Uwaga: Funkcje, które zwykle mogą być zintegrowane w zintegrowanych modułach

elektroniki lotniczej, to m.in.:

• Zarządzanie odbiorem powietrza z silnika;
• Kontrola ciśnienia powietrza;
• Wentylacja powietrza i kontrola wentylacji;
• Kontrola wentylacji kabiny załogi i systemów elektroniki lotniczej, kontrola temperatury;
• Komunikacja w ruchu lotniczym;
• Zarządzanie komunikacją w systemach elektroniki lotniczej;
• Zarządzanie dopływem energii elektrycznej;
• Monitorowanie bezpieczników elektrycznych;
• Wbudowany system testowania elektrycznego (BITE);
• Zarządzanie paliwem;
• Kontrola hamulców;
• Kontrola sterowania;
• Wypuszczanie i chowanie podwozia;
• Wskazania ciśnienia w oponach;
• Wskazania ciśnienia w systemie olejowym;
• Monitorowanie temperatury hamulców.

13.21 Systemy kabinowe (ATA 44)

• Układy i podzespoły zapewniające rozrywkę pasażerom oraz komunikację na pokładzie statku powietrznego (kabinowy system łączności wewnętrznej – CIDS) oraz między statkiem powietrznym i stacjami naziemnymi (usługa sieci kabinowej – CNS). Obejmują one przesyłanie głosu, danych, muzyki i wideo
• Kabinowy system łączności wewnętrznej zapewnia interfejs między załogą w kokpicie/ kabinie i systemami kabinowymi. Te systemy umożliwiają wymianę danych między różnymi powiązanymi elementami wymienialnymi (LRU) i są zwykle obsługiwane z panelu obsługi lotu (FAP).
• Usługa sieci kabinowej wykorzystuje zwykle serwer współpracujący m.in. z następującymi systemami:
  • Teleinformatyka/łączność radiowa;
  • Główny system kabinowy (CCS);
  • System rozrywki podczas lotu (IFES);
  • System łączności zewnętrznej (ECS);
  • Kabinowy system pamięci masowej (CMMS);
  • System monitorowania kabiny (CMS);
  • Różne systemy kabinowe (MCS).
• Usługa sieci kabinowej może obsługiwać takie funkcje jak:
  • dostęp do raportów przed odlotem/w trakcie lotu,
  • dostęp do poczty elektronicznej/serwisu intranetowego/Internetu,
  • baza danych pasażerów.

13.22 Systemy informatyczne (ATA 46)

• Układy i podzespoły, które służą przechowywaniu, uaktualnianiu i wyszukiwaniu informacji cyfrowych, tradycyjnie dostarczanych na papierze, mikrofilmach lub mikrokartach. Obejmują one urządzenia dedykowane służące do przechowywania i wyszukiwania informacji, takie jak pamięci masowe bibliotek elektronicznych i kontrolery, ale nie obejmują one układów ani podzespołów zainstalowanych do innych celów i udostępnionych z innych systemów, takich jak drukarka pokładowa lub ekran ogólnego przeznaczenia.
• Typowe systemy obejmują:
  • Systemy zarządzania ruchem lotniczym i informacją oraz systemy serwerów sieciowych;
  • Ogólny system informatyczny statku powietrznego;
  • Pokładowy system informatyczny;
  • System informatyczny obsługi technicznej;
  • System informatyczny kabiny pasażerskiej;
  • Różne systemy informatyczne.

 

Kto powinien uczestniczyć:

• Personel techniczny zajmujący się obsługą lub inżynierowie lotniczy.

Standard: 

• EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Wymagania wstępne:

Doświadczenie w lotnictwie komercyjnym wraz z ogólną świadomością przepisów będzie zaletą.

Standard Ukończenia Egzaminu:

• Ocena zaliczenia egzaminu:
  • minimum 75%.
• Rodzaj egzaminu:
  • pytania wielokrotnego wyboru.

Certyfikat:             

• Świadectwo uznania.